Ποιοι είναι οι παράγοντες που επηρεάζουν τις τιμές των ωκεανών;

Σε μια εποχή που το παγκόσμιο εμπόριο είναι η ακτογραμμή, η ναυτιλία, ως κύριος τρόπος μεταφοράς στο διεθνές εμπόριο, είναι υπεύθυνος για τη διασυνοριακή ροή μεγάλης ποσότητας αγαθών. Η ναυτιλία αντιπροσωπεύει περισσότερο από το 80% του όγκου των διεθνών εμπορικών μεταφορών στον κόσμο και οι διακυμάνσεις των εμπορευμάτων επηρεάζουν άμεσα το κόστος της αλυσίδας εφοδιασμού και τα περιθώρια κέρδους των επιχειρήσεων. Το 2024, το εύρος διακυμάνσεων των παγκόσμιων ναυτιλιακών μεταφορών έφτασε το 47%, ένα ρεκόρ υψηλό κατά την τελευταία δεκαετία. Το 2025, που επηρεάζεται από τη συνεχιζόμενη ένταση στην Ερυθρά Θάλασσα, την εμβάθυνση των πολιτικών ουδετερότητας του άνθρακα και τη διάδοση της τεχνολογίας έξυπνων πλοίων, η σύνθεση των ναυτιλιακών εμπορευματικών φορτίων έδειξε ένα "δυναμικά σύνθετο" χαρακτηριστικό. Ως επαγγελματίας μεταφορέας εμπορευμάτων με 15 χρόνια εμπειρίας στον κλάδο,Heyuan Supply Chain (Jiaxing) Co., Ltd.Αναλύει συστηματικά τους βασικούς παράγοντες που επηρεάζουν τη ναυτιλία με βάση τα δεδομένα λειτουργίας των 23 μεγάλων θυρών στον κόσμο και παρέχουν επαγγελματική υποστήριξη λήψης αποφάσεων για τις επιχειρήσεις για τη διαμόρφωση στρατηγικών logistics.

1. Απόσταση μεταφοράς
Η απόσταση μεταφοράς είναι ένας βασικός και διαισθητικός παράγοντας που επηρεάζει τα ωκεάνια φορτία. Σε γενικές γραμμές, όσο μεγαλύτερη είναι η απόσταση μεταφοράς, τόσο υψηλότερο είναι το κόστος των καυσίμων, του ανθρώπινου δυναμικού και της φθοράς των πλοίων, και κατά συνέπεια, το ωκεάνιο φορτίο θα αυξηθεί. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι κατά τη διάρκεια μεγάλων αποστάσεων ταξιδεύουν, τα πλοία όχι μόνο καταναλώνουν πολλά καύσιμα για να διατηρήσουν την εξουσία, αλλά και το κόστος του μισθού του πληρώματος και της συντήρησης των πλοίων κατά τη διάρκεια του ταξιδιού θα αυξηθεί καθώς αυξάνεται ο χρόνος ταξιδιού. Επιπλέον, η μεταφορά μεγάλων αποστάσεων μπορεί επίσης να αντιμετωπίσει πιο απρόβλεπτους κινδύνους, όπως οι κακές καιρικές συνθήκες, οι πειρατικές απειλές κλπ. Αυτοί οι δυνητικοί κίνδυνοι θα ληφθούν επίσης υπόψη στις φορολογικές εκτιμήσεις.

 

2. Βασικός μηχανισμός τιμολόγησης: FAK και συμβόλαιο εμπορευμάτων
Το Sea Freight αποτελείται από δύο σημαντικά συστήματα τιμολόγησης:
Fak (φορτίο όλα τα είδη): Το Spot Market Freight, το οποίο κυμαίνεται σε πραγματικό χρόνο με την προσφορά και τη ζήτηση, αντιπροσωπεύοντας το 70% του όγκου μεταφοράς των μικρών και μεσαίων πελατών.
Σύμβαση εμπορευμάτων (CSA): Η μακροπρόθεσμη τιμή συμφωνίας, που συνήθως συνδέεται με τον ετήσιο όγκο φορτίου (όπως 100 TEU ανά μήνα), μπορεί να πάρει 15% -30% έκπτωση, αλλά πρέπει να φέρει τον κίνδυνο ντουλάπας.
Heyuan SupplyΤο σύστημα παρακολούθησης εμπορευμάτων καταγράφει τα δεδομένα διαφοράς FAK και CSA με 12 μεγάλες παγκόσμιες διαδρομές σε πραγματικό χρόνο για να βοηθήσουν τις εταιρείες να κλειδώσουν στο καλύτερο παράθυρο κράτησης.

 

3. Σχέση προσφοράς και ζήτησης: Η υποκείμενη λογική της μάχης για το διάστημα
Δείκτες από πλευράς προσφοράς
Αναλογία χωρητικότητας αδράνειας: Τον Ιούλιο του 2024, το ποσοστό αδράνειας των πλοίων Global Container έφτασε το 6,2% (δεδομένα Alphaliner), υψηλότερο από το μέσο όρο 5- έτος 4,1%.
Νέος όγκος παράδοσης πλοίων: 3,5 εκατομμύρια TEU αναμένεται να παραδοθούν το 2024, αντιπροσωπεύοντας το 18% της υπάρχουσας χωρητικότητας, η οποία θα εντείνει τον ανταγωνισμό των τιμών.
Βασιζόμενη στη ζήτηση
Κατασκευαστική PMI: When China's PMI is >50 Για τρεις διαδοχικούς μήνες, οι ευρωπαϊκές τιμές συνήθως αυξάνονται κατά περισσότερο από 20%.

 

4. Κόστος καυσίμου: IFO 380 και επιπλέον επιβάρυνση θείου (LSS)
Τύπος μετάδοσης τιμών καυσίμου:
Φορτίο=βασικός ρυθμός + (τιμή IFO × συντελεστή κατανάλωσης καυσίμου) + LSS + EBS
Αντίκτυπος του IMO 2020: Η τιμή του πολύ χαμηλού καυσίμου θείου (VLSFO) είναι 200-300 δολάρια ΗΠΑ/τόνος υψηλότερη από αυτή του υψηλού καυσίμου πετρελαίου (HSFO). Οι ναυτιλιακές εταιρείες μεταβιβάζουν το κόστος μέσω του LSS (χαμηλή προσαύξηση θείου), που αντιπροσωπεύουν περίπου 12%-18%των ναύλων.
ΑχώςΗ λύση αντιστάθμισης καυσίμου βοηθά τους πελάτες να κλειδώνουν τις διακυμάνσεις του ρυθμού LSS τους επόμενους 6 μήνες, με μείωση του κόστους έως και 9%.

 

5. Χορηγία και καναλιές: Κρυμμένο κόστος μαύρη τρύπα

 

 

6. Εποχιακοί παράγοντες: Ο κύκλος των διακοπών και του γεωργικού προϊόντος
Q4 Χριστουγεννιάτικη περίοδο: Οι τιμές των τιμών στις αμερικανικές διαδρομές της Δυτικής Ακτής από τον Σεπτέμβριο έως τον Νοέμβριο είναι συνήθως 40% υψηλότερες από το Q2.
Σεζόν γεωργικών προϊόντων της Νότιας Αμερικής: Η βραζιλιάνικη σόγια των εξαγωγών από τον Μάρτιο έως τον Μάιο κάθε έτος και το ασφάλιστρο χώρου στη διαδρομή της Νότιας Αμερικής ανατολικής ακτής είναι 25%.
Φαινόμενο του Ραμαζανιού: Ο όγκος των διαδρομών της Μέσης Ανατολής αυξήθηκε κατά 30% και τα ποσοστά ναύλοι αυξήθηκαν κατά 15% τις δύο εβδομάδες πριν από τον ισλαμικό μήνα νηστείας του Ραμαζανιού.

 

7. Γεοπολιτική και μαύρα κύκρη γεγονότα
Κρίση της Ερυθράς Θάλασσας: Οι ένοπλες δυνάμεις του Houthi επιτέθηκαν σε εμπορικά πλοία τον Δεκέμβριο του 2023 και τα ποσοστά ναύλοι στις διαδρομές της Σαγκάης-Ευρώπης αυξήθηκαν κατά 270% σε μία εβδομάδα.
Η ξηρασία του καναλιού του Παναμά: Ο όγκος της κυκλοφορίας μειώθηκε κατά 36% το 2024 και η προσαύξηση για τα δοχεία 40- αυξήθηκε στα $ 5, 000;
Κίνδυνος απεργίας: Η απεργία της γερμανικής λιμενικής ένωσης προκάλεσε πτώση κατά 60% στην απόδοση του κύκλου εργασιών του λιμανιού του Αμβούργου και αύξηση των δαπανών κράτησης λιμένων.

 

8. Χαρακτηριστικά Cargo: Προσαύξηση μεγέθους/βάρους/επικίνδυνων εμπορευμάτων

9.
Τα έξοδα των θαλάσσιων φορτίων εγκαταστάθηκαν σε δολάρια ΗΠΑ. Για κάθε 1% απόσβεση του RMB έναντι του δολαρίου ΗΠΑ, το κόστος των κινεζικών εξαγωγέων αυξάνεται κατά περίπου 1,2%. Κατά τη διάρκεια του κύκλου αύξησης των επιτοκίων της Fed το 2024,Heyuan Supply'sΗ υπηρεσία διακανονισμού ανταλλαγής με εμπόδια βοηθά τους πελάτες να αποφεύγουν τους κινδύνους συναλλαγματικών ισοτιμιών, εξοικονομώντας πάνω από 6 εκατομμύρια γιουάν σε οικονομικά έξοδα ετησίως.

 

10. Συμμαχίες της βιομηχανίας και ρύθμιση ικανοτήτων
Οι τρεις μεγάλες ναυτιλιακές συμμαχίες ελέγχουν το 80% της παγκόσμιας χωρητικότητας (2m/the/ocean) και μειώνοντας τεχνητά την προσφορά μέσω κενών ταξιδιών: το 21% των ταξιδιών στη διαδρομή Ασίας-Ευρώπης θα ακυρωθεί στο Q 2 2024, προωθώντας τα ποσοστά των ναύλων κατά 34%. Τα μέλη της Συμμαχίας μοιράζονται χώρο και είναι 50% πιο δύσκολο για τους μικρούς μεταφορείς εμπορευμάτων να αποκτήσουν άμεσο χώρο επιβατών.

 

11. Πράσινη μεταφορά κόστους αποστολής (CII/EEDI)
Ο δείκτης έντασης άνθρακα (CII) του Διεθνούς Θαλάσσιου Οργανισμού (IMO) απαιτεί: Μέχρι το 2030, οι εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα πρέπει να μειώνονται κατά 40%και τα παλαιά πλοία πρέπει να πληρώνουν φόρους άνθρακα (περίπου $ 50/TEU). Η ενοικίαση των πλοίων που τροφοδοτούνται με ΥΦΑ των διπλών καυσίμων είναι 30% υψηλότερη από αυτή των παραδοσιακών δεξαμενόπλοιων και αυτό το μέρος του κόστους θα μεταβιβαστεί σε φορτωτές μέσω της GSC (Green Shipping Parcharch).

 

Περίληψη
Το Sea Freight είναι το προϊόν του δυναμικού παιχνιδιού. Μόνο οι εταιρείες που κυριαρχούν τα δεδομένα σε πραγματικό χρόνο και τα εργαλεία αντιστάθμισης κινδύνου μπορούν να ελέγξουν την πρωτοβουλία κόστους. Το σύστημα "έξυπνων μεταφορών" της JXHY International Freight ενσωματώνει δεδομένα σε πραγματικό χρόνο 230 θυρών σε όλο τον κόσμο και ιστορικά μοντέλα διακυμάνσεων των 5, 000 για να παρέχουν στους πελάτες:

Πρόβλεψη επιτοκίων: predict the price trend of major routes 3 months in advance, with an accuracy rate of >82%;
Βελτιστοποίηση κόστους: Μέσα από συνδυασμό μικτής θύρας/μετακίνησης θύρας/συμβολαίου, το μέσο ετήσιο κόστος εφοδιαστικής μειώνεται κατά 18%-25%;
Έλεγχος κινδύνου: Προσαρμοσμένες ασφαλιστικές λύσεις καλύπτουν την ασφάλιση πολέμου/αποζημιώσεις/ζημιές φορτίου.
Λάβετε αποκλειστική έκθεση ανάλυσης εμπορευμάτων τώρα:https://www.jxhy-cargo.com/contact-us

 

Λέξεις -κλειδιά: Παράγοντες που επηρεάζουν τα θαλάσσια φορτία, τη διεθνή προώθηση εμπορευμάτων, το Jxhy Freight, την διαστημική προσφορά και την ανάλυση της ζήτησης, την προσαύξηση καυσίμων, το κόστος συμφόρησης λιμένων