Πόσο κοστίζει η αποστολή από την Κίνα στην Αφρική;

Με την εμβάθυνση της εμπορικής συνεργασίας της Κίνας-Αφρικής, οι εξαγωγές της Κίνας προς την Αφρική έχουν διατηρήσει αύξηση πάνω από 10% για πέντε συναπτά έτη και η βιομηχανία διαβίβασης εμπορευμάτων έχει γίνει βασικός σύνδεσμος για την υποστήριξη διμερούς εμπορίου. Το 2024, οι εξαγωγές της Κίνας προς την Αφρική θα υπερβαίνουν τα 700 δισεκατομμύρια γιουάν. Η βιομηχανία προώθησης εμπορευμάτων παίζει τον πιο ρεαλιστικό πόλεμο εφοδιαστικής σε αυτή τη διαδρομή που εκτείνεται 12, 000 χιλιόμετρα. Με βάση τα τελευταία δεδομένα της βιομηχανίας και τις πρακτικές περιπτώσεις, το άρθρο αυτό ταξινομεί συστηματικά τα βασικά στοιχεία της προώθησης των εμπορευμάτων της Κίνας-Αφρικής, συμπεριλαμβανομένων των προδιαγραφών του εγγράφου αποστολής, της διάταξης τεσσάρων σημαντικών περιφερειακών λιμένων, της δομής του κόστους και της ανάλυσης απόδοσης χρόνου, για την παροχή επαγγελματικής αναφοράς για εταιρείες εισαγωγής και εξαγωγής.

 

Περιεχόμενο

1. Τέσσερις μεγάλες ομάδες λιμένων
2. Κόστος θαλάσσιων και αεροπορικών μεταφορών
3. Δήλωση εγγράφων
4. Χρόνος απόδοση
5. Σημεία πόνου της βιομηχανίας: Τρεις αγνοούνται κρυμμένα έξοδα

 

1. Anchor Africa: Port Puzzle of East, West, South and North
Βόρεια Αφρική: Εμπόριο εφαλτήριο της Μεσογείου
Βασικά λιμάνια: Λιμάνι της Αλεξάνδρειας, Αίγυπτος, λιμάνι Bizerte, Τυνησία, Καζαμπλάνκα, Μαρόκο
Χαρακτηριστικά διαδρομής: Οι άμεσες πτήσεις προέρχονται κυρίως από τα βόρεια κινεζικά λιμάνια (Qingdao και Tianjin), με ένα ταξίδι 30-40 ημέρες. Σύμφωνα με τα στοιχεία του λιμανιού Yantai το 2024, το ποσοστό της μεταφοράς χάλυβα στη βορειοαφρικανική διαδρομή έφτασε το 62%, εξυπηρετώντας κυρίως την τοπική υποδομή ακινήτων.
Τυπική περίπτωση: Τον Νοέμβριο του 2024, το λιμάνι Qingdao έστειλε το πλοίο "Haifeng Jeddah" απευθείας στην Καζαμπλάνκα, φορτωμένη με 5, {2}} τόνους οπλισμού και συμπιέζει το χρόνο στη θύρα κατά 28 ώρες μέσω της λειτουργίας "One Port Loading".

 

Ανατολική Αφρική: Η χρυσή πλωτή οδός του Ινδικού Ωκεανού
Βασικά λιμάνια: Mombasa, Κένυα, Dar es Salaam, Τανζανία, Τζιμπουτί, Αιθιοπία (διαμετακόμιση χερσαίων μεταφορών)
Επανάσταση χρόνου απόδοσης: Το λιμάνι Qingdao άνοιξε μια άμεση διαδρομή προς την Ανατολική και Νότια Αφρική το 2024, μειώνοντας το ταξίδι στο Dar es Salaam σε 20 ημέρες, 15 ημέρες ταχύτερα από την παραδοσιακή διαδρομή. Σύμφωνα με τα στοιχεία της COSCO Shipping, το 90% του φορτίου σε αυτή τη διαδρομή είναι φωτοβολταϊκές ενότητες και μηχανικά οχήματα.
Διαμετακόμιση: Το λιμάνι του Τζιμπουτί αναλαμβάνει το 80% της διαμετακόμισης των χερσαίων μεταφορών της Αιθιοπίας. Οι μεταφορείς εμπορευμάτων πρέπει να συντονίσουν το "τελευταίο μίλι" των σιδηροδρόμων + δρόμων και ο χρόνος μεταφοράς μονής κατεύθυνσης είναι 7-10 ημέρες.

 

Δυτική Αφρική: Το κέντρο εφοδιαστικής του Ατλαντικού Ωκεανού
Βασικά λιμάνια: Lagos, Νιγηρία, Tema, Γκάνα, Abidjan, Cote d'Evoire
Σημεία πόνου στην αγορά: Η θύρα Lagos είναι διάσημη για συμφόρηση. Ο μέσος χρόνος κράτησης λιμένων το 2024 ήταν 14 ημέρες, προκαλώντας τους μεταφορείς εμπορευμάτων να πληρώσουν ένα πρόσθετο τέλος εμπορευματοκιβωτίων άνω των 200 δολαρίων ΗΠΑ ανά εμπορευματοκιβώτιο. Ο Guangzhou Forwight Forward Xuanhe International αποκάλυψε ότι το 90% των διαδρομών της Δυτικής Αφρικής υιοθετούν το "διπλό καθαρισμό και το φορολογικό πακέτο" για να αποφευχθεί το σύνθετο τοπικό φορολογικό σύστημα.
Χαρακτηριστικά φορτίου: Τα μικρά προϊόντα αντιπροσωπεύουν το 65%. Κατά τη διάρκεια του νιγηριανού φεστιβάλ ηλεκτρονικού εμπορίου το 2024, περισσότερο από 8, 000 κυβικά μέτρα προϊόντων 3C μεταφέρθηκαν από το λιμάνι Nansha σε μία εβδομάδα.

 

Νότια Αφρική: Ο εμπορικός προορισμός του Cape of Good Hope
Βασικά λιμάνια: Durban, Cape Town, Walvis Bay, Ναμίμπια
Δεδομένα απόδοσης χρόνου: Παίρνει 45-50 ημέρες για να προχωρήσει απευθείας από το λιμάνι Yantian στο Durban, και μπορεί να συμπιεστεί σε 40 ημέρες από το λιμάνι Qingdao μέσω του Express Ship "Red Sea-Suez". Το 2024, 150 βαριά φορτηγά του ομίλου XCMG θα παραδοθούν στους πελάτες της Νότιας Αφρικής σε 30 ημέρες μέσω του λιμανιού Qingdao, 12 ημέρες νωρίτερα από την παραδοσιακή διαδρομή.
Ειδικές ανάγκες: Η Νότια Αφρική επιβάλλει 15% περιβαλλοντικό φόρο στον εξοπλισμό μεταχειρισμένου και οι μεταφορείς εμπορευμάτων πρέπει να προετοιμάσουν εκ των προτέρων τις εκθέσεις επιθεώρησης προ-αποστολής (PSI), οι οποίες λαμβάνουν {3}} ημέρες.

 

2. Κόστος θαλάσσιων και αεροπορικών μεταφορών
 

Sea Transport: Ένα παιχνίδι κλίμακας με μεγάλη ποσότητα και καλή τιμή
LCL: Guangzhou στο Lagos, η μέση τιμή το 2025 είναι 800-1200 yuan/κυβικό μέτρο (συμπεριλαμβανομένης της διπλής εκκαθάρισης) και η ελάχιστη χρέωση είναι 1 κυβικό μέτρο. Ένας μεταφορέας φορτίου αποκάλυψε ότι το πραγματικό κόστος των ειδών ένδυσης μπορεί να φτάσει τα 1.500 γιουάν/κυβικά μέτρα λόγω του υψηλού ποσοστού εμποτισμού.
Πλήρες δοχείο (FCL): 20GP έως MOMBASA, η μέση τιμή των ναυτιλιακών εταιρειών είναι 3, 500-5, 000 δολάρια και αυξήθηκε σε 8, 000 δολάρια στην εποχή αιχμής 2024.
Διπλό πακέτο εκκαθάρισης και φορολογίας: Η μέση τιμή της ειδικής γραμμής της Δυτικής Αφρικής είναι 1, 200-1, 800 γιουάν/κυβικά μέτρα, συμπεριλαμβανομένων των τελωνειακών εκκαθάρισης και των τιμολογίων στη θύρα προορισμού (όπως {{3}% φόρου εισαγωγής στη Νιγηρία). Ένας μεταφορέας εμπορευμάτων στο Dongguan δήλωσε ότι το περιθώριο μικτού κέρδους αυτής της υπηρεσίας είναι μόνο 8%, βασιζόμενη στον όγκο του φορτίου για να αραιώσει το κόστος.
 

Air Freight: Λογαριασμός κόστους με προτεραιότητα χρόνου
Ειδική γραμμή μικρού πακέτου: Guangzhou στην Κένυα, η μέση τιμή κάτω από 45kg είναι 45-60 yuan/kg, και φτάνει στην πόρτα σε 5-7 ημέρες. Παρόλο που η διεθνής παράδοση Express όπως το DHL είναι γρήγορη (3-5 ημέρες), η τιμή της μονάδας υπερβαίνει τα 100 γιουάν/kg, η οποία είναι κατάλληλη μόνο για προϊόντα υψηλής προστιθέμενης αξίας.
Υπηρεσία Χάρτη: Κατά τη διάρκεια της περιόδου αιχμής των ιατρικών προμηθειών της Κίνας-Αφρικής το 2024, η τιμή της μονάδας της πτήσης ναύλωσης από τη Σαγκάη προς το Γιοχάνεσμπουργκ έφτασε τα 38 γιουάν/kg, με μία μόνο χωρητικότητα πτήσης 100 τόνων, που χρησιμοποιούνται κυρίως για παραγγελίες έκτακτης ανάγκης.
Κρυμμένο κόστος: Πολλά αεροδρόμια στην Αφρική χρεώνουν "προσαυξήσεις καυσίμων", όπως το αεροδρόμιο της Addis Ababa στην Αιθιοπία, η οποία θα χρεώσει επιπλέον 2,5 δολάρια ΗΠΑ/kg το 2024.

Μεταφορές χερσαίων: Το τελευταίο εμπόδιο της ενδοχώρα της Ανατολικής Αφρικής
Σιδηρόδρομος Mombasa-Nairobi: Τυποποιημένος σιδηρόδρομος μετρητών, προσβάσιμο σε 48 ώρες, το φορτίο είναι περίπου 50 δολάρια/τόνο. Ωστόσο, λόγω των γενικών εκλογών της Κένυας το 2024, αναστέλλεται προσωρινά για 15 ημέρες, με αποτέλεσμα 2, 000 τόνους αγαθών που έσπασαν στο λιμάνι.
Το Κονγκό (DRC) χερσαίες μεταφορές: Από το Dar es Salaam, την Τανζανία έως το Lubumbashi από το Land, ολόκληρο το ταξίδι είναι 1.800 χιλιόμετρα, παίρνει 12-15 ημέρες, και το φορτίο είναι {{3} δολάρια/τόνο. Πρέπει να περάσει από τα έθιμα των 3 χωρών.

3. Δήλωση εγγράφων
Φορτωτική (b/l): Το βασικό έγγραφο για την ναυτιλία των ωκεανών, είναι απαραίτητο να υποδείξουμε "φορτία που πρέπει να πληρώνονται" ή "προπληρωμένα". Τα αφρικανικά λιμάνια έχουν χαμηλή αποδοχή του "τηλεγραφικού λογαριασμού απελευθέρωσης" και το 90% απαιτούν το πρωτότυπο.
 

Εμπορικό τιμολόγιο (εμπορικό τιμολόγιο): Ο κώδικας HS πρέπει να αναφέρεται. Η Νιγηρία και άλλες χώρες απαιτούν το ποσό του τιμολογίου να είναι συνεπές με το φορτωτικό, διαφορετικά θα υπάρξει πρόστιμο.
 

Λίστα συσκευασίας (λίστα συσκευασίας): Μεγάλα αντικείμενα όπως τα μηχανήματα κατασκευής πρέπει να επισημαίνονται ως "γυμνά" ή "ξύλινη συσκευασία κουτιού". Τα έθιμα της Νότιας Αφρικής ελέγχουν αυστηρά το πιστοποιητικό υποκαπνισμού για ξύλινη συσκευασία.
 

Πιστοποιητικό προέλευσης CO: Το πιστοποιητικό προέλευσης της Κίνας-Αφρικής μπορεί να απολαύσει τις τιμολογιακές προτιμήσεις, όπως η μείωση των τιμολογίων κατά 15% της Κένυας στα κλωστοϋφαντουργικά προϊόντα που προέρχονται από την Κίνα.
 

BV Επιθεώρηση (BIVAC): Οι εξαγωγές προς τη Νιγηρία, το Τσαντ και άλλες χώρες πρέπει να υποβάλουν αίτηση εκ των προτέρων, το τέλος επιθεώρησης είναι περίπου 0 5% της αξίας των αγαθών και χρειάζεται 5-7 ημέρες.
 

Ασφαλιστήριο συμβόλαιο: Το 110% της αξίας του ωκεανού φορτίου είναι ασφαλισμένο. Τα αφρικανικά λιμάνια έχουν την υψηλότερη αναγνώριση των "όλων των κινδύνων" και η ασφάλιση θραύσης απαιτεί πρόσθετη εξήγηση.
 

Πρακτική περίπτωση: Το 2024, ένας μεταφορέας φορτίου έχασε τον αριθμό επιθεώρησης B, με αποτέλεσμα 120 δοχεία που έσπασαν στο λιμάνι του Λάγος για 21 ημέρες, με τέλη αποσυναρμολόγησης άνω των 200, 000 yuan.

4. Τιμητικότητα
Λιμάνι Qingdao: Δοκιμή πτήσης Express του βόρειου κόμβου
Η "Νοτιοανατολική Αφρική Direct Express Flight" άνοιξε τον Δεκέμβριο του 2024, μέσω της λειτουργίας "One Port Loading" (κεντρική φόρτιση στο λιμάνι Qingdao), μείωσε το ταξίδι από το Dar es Salaam από 35 ημέρες έως 20 ημέρες. Τα στοιχεία της αποστολής COSCO δείχνουν ότι το ποσοστό ακρίβειας αυτής της διαδρομής είναι 98%και οι ιδιοκτήτες φορτίου περιλαμβάνουν εταιρείες εξοπλισμού όπως η XCMG και η Sany Heavy Industry.
 

Θύρα Yantai: Υψηλή συχνότητα του πρώτου λιμανιού για την Αφρική
Ως πρώτο λιμάνι της Κίνας για το εμπόριο με την Αφρική, το λιμάνι Yantai θα μεταφέρει κατά μέσο όρο 10 πτήσεις το μήνα το 2024, καλύπτοντας περισσότερες από 20 χώρες. Το καινοτόμο μοντέλο φορτίου "βωξίτη επιστροφής": Μετά τη μεταφορά μεταλλεύματος πίσω από τη Γουινέα, τα κενά φορτία φορτώνονται με δομικά υλικά και οχήματα, μειώνοντας το κόστος επιστροφής κατά 30%και η αξία του φορτίου ανά πλοίο αυξάνεται σε 120 εκατομμύρια γιουάν.
 

Θύρα Nansha: Η εξειδικευμένη γραμμή του ηλεκτρονικού εμπορίου της Νότιας Κίνας
Για την αγορά ηλεκτρονικού εμπορίου της Νιγηρίας, η Nansha Port ξεκίνησε την υπηρεσία "Sea Express Ship + Overseas Warehouse": Τα αγαθά φτάνουν στο Λάγος σε 25 ημέρες και παραδίδονται 3 ημέρες μετά την είσοδό τους στην αποθήκη. Μια διασυνοριακή εταιρεία ηλεκτρονικού εμπορίου υπολόγισε ότι μετά τη βελτίωση της απόδοσης του χρόνου, η απόδοση και η συναλλαγματική ισοτιμία μειώθηκαν από 18% σε 9%.

5. Σημεία πόνου της βιομηχανίας: Τρεις κρυμμένες μαύρες τρύπες κοστίζουν
Αργοπορία: Ο μέσος όρος demurrage στο λιμάνι Lagos το 2024 είναι $ 15/ημέρα/δοχείο. Ένας μεταφορέας φορτίου έχασε περισσότερα από $ 5, 000 ανά εισιτήριο λόγω της αποτυχίας του πελάτη να καθαρίσει τα έθιμα εγκαίρως.

Κίνδυνος συναλλαγματικής ισοτιμίας: Τα νομίσματα πολλών αφρικανικών χωρών κυμαίνονται βίαια. Η Γκάνα CEDI υποτιμήθηκε κατά 22% το 2024.

Γλωσσικά εμπόδια: Εκκαθάριση τελωνείων στην περιοχή της Γαλλικής ομιλίας της Λαϊκής Δημοκρατίας του Κονγκό απαιτεί έναν τοπικό πράκτορα. Ένας μεταφορέας μεταφορέα που μεταφέρουν εσφαλμένα μηχανικά μέρη λόγω σφαλμάτων μετάφρασης και πλήρωσε ένα πρόσθετο τιμολόγιο 120, 000 yuan.

 

Για περισσότερες πληροφορίες, παρακαλώΕπικοινωνήστε μαζί μας.